漏油有兩種：一種是活塞桿漏油，可見；另一種是油缸漏油，看不見。兩者都有一個共同點，就是低壓漏油。
一般由以下三種情況引起：
在第一種情況下，密封件的結構會導致低壓漏油。
首先，分析密封嘴唇與油缸之間的關系（以軸密封為例）
（1）軸用密封件有內外唇，外唇安裝在溝槽內與外壁接觸，內唇與活塞桿表面接觸，雙唇過盈，相當于產生兩個接觸圓周面，產生兩個圓周反彈力。如何判斷接觸圓周面積的大小，如何判斷圓周作用力，下面介紹一下。
（2）密封件內外唇邊有兩個切角。由于同一密封件的內外唇過盈是一定的，切角的角度決定了嘴唇內外接觸圓周面積的大小。圓周力的大小由密封材料的硬度、溝槽深度和嘴唇的過盈量決定。
（3）分析了以上兩種情況，密封件的嘴唇有兩個接觸圓周面。內外兩個圓周面的作用力分布是否均勻，即兩個圓周面的作用力不能為零。如果某一點的作用力為零，這里就會漏油。
假設：活塞桿跳動，一邊擠壓嘴唇，另一邊減少嘴唇的力，一邊減少力必須自動跟蹤品嘗，防止這里的力為零。一旦活塞桿跳動過大，品嘗能力無法跟蹤，就會產生零力，導致漏油。在高壓下，嘴唇張力增加，品嘗跟蹤力強，因此高壓漏油的可能性很小。
根據分析，密封件的結構設計是導致低壓漏油的關鍵方面。
在第二種情況下，密封件內外嘴唇接觸面的粗糙度會導致漏油。
因為整個密封件在氣缸運行過程中不斷微量運動。如果粗糙度過大，表面會有油。當壓力較低時，密封件應恢復原狀，油會殘留在漏油側。如果長期使用，油會溢出氣缸。
在第三種情況下，一些密封件在使用半年后開始漏油。
主要原因是：密封唇老化，老化過程包括油老化、溫度老化。老化過程是嘴唇力逐漸降低的過程。當力降到一定程度時，就會產生漏油，所以氣缸制造商應該小心密封，關鍵是密封的內部質量問題。
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